Как добраться из аэропортов Нарита и Ханэда в Токио

Вопрос о том, как добраться из Нарита в Токио или доехать до отеля из городского аэропорта Ханэда, встает сразу после приземления в Японии. Два главных воздушных узла столицы принципиально отличаются по логистике: международный аэропорт Нарита (NRT) вынесен на 65 километров к востоку в префектуру Тиба, а аэропорт Ханэда (HND) расположен в черте залива всего в 15 километрах к югу от центральных кварталов. Выбор оптимального трансфера зависит от трех факторов: в каком районе забронирована гостиница, сколько у вас тяжелых сумок и в какое время суток приземлился рейс.

Для позднего прилета сначала проверьте последний рейс до нужной станции, а уже потом сравнивайте цены. Днем поезда обычно предсказуемее автобусов, но с двумя большими чемоданами прямой рейс к отелю может сэкономить больше сил, чем самая быстрая электричка с пересадкой.

Подготовка к поездке: терминалы, багаж и транспортные карты IC

Навигация в терминалах Нариты и Ханэды

В аэропорту Нарита пассажиров обслуживают три терминала. Первый (T1) и второй (T2) принимают регулярные международные рейсы ведущих мировых альянсов, а третий (T3) отведен под бюджетные авиалинии. Между зданиями круглосуточно курсируют бесплатные межтерминальные автобусы-шаттлы. В дневное время интервал движения составляет 7–10 минут, а на популярном коротком плече между T2 и T3 в часы пик шаттлы отходят каждые 3–5 минут. Если не хочется ждать транспорт, между вторым и третьим терминалами проложен 500-метровый крытый пешеходный переход со специальной беговой дорожкой на полу и четкими указателями дистанции.

Железнодорожных станций в терминале 3 нет. Все платформы поездов Keisei и JR расположены на подземном этаже B1F терминалов 1 и 2. Пассажирам лоукостеров необходимо сначала перейти или переехать на шаттле в терминал 2 и только там спускаться к билетным турникетам.

Если перед заселением в отель вы планируете сразу отправиться на прогулку, вещи можно оставить в локерах Нариты. Многофункциональные MULTIECUBE принимают транспортные IC-карты и банковские карты. В ячейках с суточным тарифом новый день начинается после полуночи: оставив чемодан вечером и забрав его часом позже полуночи, вы оплатите уже двое суток. В Ханэде международные рейсы прибывают в отдельный Терминал 3 (T3), откуда сразу с этажа прилета (2F) открыт прямой выход к турникетам монорельса и железнодорожной линии Keikyu.

Оплата проезда: Welcome Suica в Apple Wallet против Tourist PASMO

Внутригородской и пригородный транспорт столичного региона завязан на бесконтактные чиповые карты IC, позволяющие мгновенно прикладывать телефон или пластик к турникету без покупки разовых билетов. Для иностранных гостей японские операторы выпускают специализированные карты без депозита – Welcome Suica и Tourist PASMO. Обе действуют 28 дней со дня оформления. Как пополнять такую карту и использовать её на пересадках, подробно показано в обзоре общественного транспорта Токио.

Условия покупки зависят от аэропорта. В Ханэде автоматы Keikyu для путешественников выдают Tourist PASMO за 1 000–10 000 JPY и принимают кредитные карты. В Нарите карту продают в SKYLINER & KEISEI INFORMATION CENTER на станциях терминалов 1 и 2 по фиксированной цене 2 000 JPY. Адреса точек продажи и способы оплаты приведены в правилах TOURIST PASMO. Пополнять пластиковые туристические карты удобнее заранее приготовленными наличными иенами.

Владельцам iPhone доступно отдельное приложение Welcome Suica Mobile. Выпущенная в нем Suica действует 180 дней и пополняется картой, добавленной в Apple Pay. Этот срок относится именно к туристическому приложению, а не к обычной Suica в Apple Wallet. Через Welcome Suica Mobile можно оплатить проезд в свободных вагонах синкансэнов JR East и купить билеты Green Car для обычных поездов.

Неизрасходованный баланс на Welcome Suica и Tourist PASMO возврату не подлежит. После окончания срока действия оставшиеся средства сгорают, поэтому перед обратным вылетом остаток стоит потратить в магазинах аэропорта.

Активация Japan Rail Pass и бронирование мест в автоматах

Если для поездок по стране вы приобрели общеяпонский проездной Japan Rail Pass, ваучер Exchange Order обменивают на проездной в билетной кассе. В Ханэде офис JR East Travel Service Center в Терминале 3 работает ежедневно с 06:45 до 20:00. В Нарите оформление начинается в 08:30: центр терминала 1 закрывается в 19:00, а терминалов 2 и 3 – в 20:00. Это часы, указанные в справке JR East. Примыкающие кассы JR Ticket Office принимают пассажиров дольше, до 21:45.

Автомат с passport reader не заменяет кассу для ваучера Exchange Order. Он выдает только Japan Rail Pass, заранее купленный онлайн, и позволяет забронировать места без очереди к сотрудникам. Если автомат не смог считать паспорт или найти заказ, придется обратиться в кассу.

Japan Rail Pass действует на линиях JR и на токийском монорельсе. Частные ж/д сети Keisei (в Нарите) и Keikyu (в Ханэде) не входят в сеть JR, поэтому пройти через их турникеты по общему проездному нельзя.

По проездному Japan Rail Pass поездка на фирменном экспрессе Narita Express покрывается без доплат. Бесплатную бронь места в обычном вагоне оформляют в кассе JR или в билетном автомате, приложив активный проездной.

Как добраться из Нарита в Токио: скоростные поезда Skyliner и Narita Express

Скоростной Keisei Skyliner: скидки онлайн и пересадочный узел Ниппори

Для северо-восточной части столицы экспресс Keisei Skyliner остается самым быстрым способом наземного сообщения. Состав развивает скорость до 160 км/ч на обособленном полотне Narita Sky Access и долетает от терминалов аэропорта Нарита до пересадочной станции Nippori всего за 36 минут, а до конечной Keisei-Ueno – за 41 минуту. В салоне предусмотрены широкие кресла, розетки у каждого места и просторные накопительные площадки для крупногабаритных чемоданов в торцах каждого вагона.

Стандартный разовый билет на Skyliner в кассе аэропорта или терминале самообслуживания стоит 2 580 JPY. При предварительном оформлении электронного билета через официальный сайт Keisei Skyliner проезд обойдется в 2 310 JPY. Полученный QR-код перед посадкой сканируется в автомате на станции для выбора конкретного рейса и места в вагоне. Все места в поезде строго бронируются (All-reserved seating), проезд стоя без места запрещен правилами перевозчика.

Если ваш отель расположен возле кольцевой линии JR Yamanote (например, в районах Икэбукуро, Синдзюку или Токийского вокзала), выходите из экспресса Skyliner на станции Nippori, а не на конечной Ueno. В Ниппори пересадка на платформы JR Yamanote занимает буквально 2–3 минуты через единые турникеты без выхода на улицу. Конечная же станция Keisei-Ueno изолирована от главного вокзала JR Ueno: переход между ними с тяжелыми чемоданами требует 4–6 минут ходьбы по открытой улице или тесному подземному переходу.

В прошлый приезд я купила Skyliner онлайн за 2 310 JPY и зря доехала до Уэно, хотя отель был забронирован в Синдзюку. Вагон оказался почти пустым, чемодан спокойно встал на багажную площадку, зато потом я тащила его до JR Ueno под мелким дождем. Теперь для пересадки на Yamanote выхожу в Ниппори.

Поезд JR Narita Express (N'EX): без пересадок на Синдзюку, Сибую и билет Round Trip

Фирменный красно-белый экспресс Narita Express (N'EX) оператора JR East создан для тех, кто направляется в центральные и западные районы столицы без пересадок. Поезд идет напрямую до вокзалов Tokyo (53–60 минут), Shinagawa, Shibuya, Shinjuku и далее уходит на Yokohama. Составы формируются из двух сцепленных секций: на Токийском вокзале поезд расцепляется, после чего головные вагоны следуют в Синдзюку, а хвостовые отправляются на юг в сторону Иокогамы. По этой причине важно садиться именно в тот вагон, номер которого отпечатан в вашем посадочном билете.

Разовый билет на Narita Express в обычном классе до станции Tokyo стоит 3 140 JPY, а до Синдзюку или Сибуи – 3 330 JPY. Если обратный вылет тоже запланирован из Нариты, пригодится N'EX TOKYO Round Trip Ticket за 5 000 JPY для взрослого и 2 500 JPY для ребенка от 6 до 11 лет. Проездной действителен 14 дней с даты первой поездки и покрывает один проезд из аэропорта и один обратно. При вылете из Ханэды или возвращении позже этого срока выгоднее взять обычные разовые билеты.

Глубокое заложение путей N'EX на вокзале Tokyo заметно усложняет пересадку. Платформы линии Sobu Underground (B5F) находятся на пятом подземном этаже. Подъем на уровень путей кольцевой линии JR Yamanote или эстакад скоростных синкансэнов с тяжелым багажом занимает от 10 до 15 минут даже при использовании скоростных лифтов и траволаторов.

Поезд Keisei Access Express: бюджетный маршрут без доплаты за экспресс

Если бюджет поездки ограничен, а переплачивать за отдельное кресло в экспрессе нет желания, выбирайте пригородный поезд Keisei Access Express (линия Narita Sky Access). Этот состав курсирует по тем же скоростным путям, что и Skyliner, но останавливается на ряде промежуточных станций и не требует отдельной доплаты за бронирование экспресс-места (Limited Express Ticket). По тарифам Keisei поездка до Oshiage стоит 1 190 JPY и занимает около 46 минут. Оплатить её можно картой Welcome Suica прямо на турникете.

Маршрут Access Express ценен сквозным движением (через так называемый through-service): состав въезжает на пути муниципальной линии токийского метро Toei Asakusa без пересадки пассажиров. Это позволяет без перегрузки чемоданов доехать напрямую до станций Asakusa, Higashi-ginza и Shimbashi. В моем материале о том, где остановиться в Токио, район Асакуса отмечен как один из самых удобных по доступности из аэропортов.

Вагоны здесь пригородного типа: сиденья расположены продольно вдоль стен, багажные отсеки и полки для крупных чемоданов отсутствуют, а в черте города поезд заполняется местными жителями. В утренний и вечерний час пик стоять в проходе с двумя крупными сумками утомительно. Есть и более медленная альтернатива: Limited Express по Keisei Main Line довезет от терминалов 2 и 3 до Oshiage примерно за 64 минуты и 990 JPY, но перед посадкой нужно проверить конечную станцию состава.

Автобусы и трансфер из аэропорта Нарита: багаж и прямые маршруты к отелям

Экспресс-автобус TYO-NRT до Tokyo Station и Ginza

Самый дешевый способ с комфортом доехать до сердца японской столицы – воспользоваться скоростным рейсовым автобусом TYO-NRT (Airport Bus Tokyo-Narita). Этот маршрут объединил бывшие конкурирующие линии Tokyo Shuttle и The Access Narita под единым брендом. Автобусы отправляются от выделенных платформ всех трех терминалов Нариты каждые 10–20 минут на протяжении всего дня.

Фиксированный тариф на маршруте автобусов TYO-NRT составляет 1 500 JPY за взрослый билет и 750 JPY за детский. Билеты можно приобрести в кассовых стойках аэропорта перед выходом на перрон или оплатить картой IC прямо у водителя при посадке. Автобус следует по скоростным платным трассам Higashi-Kanto Expressway и Bayshore Route прямо к выходам Nihombashi и Yaesu Токийского вокзала, а часть рейсов доезжает до Гиндзы. По расписанию оператора дорога от терминала 3 до Tokyo Station занимает около 78 минут, до Ginza Station – около 91 минуты.

На время автобуса сильно влияет трафик. В вечерние часы пик по пятницам и накануне праздничных дней заторы на въезде в город могут растянуть поездку до 90–120 минут. На рейсах TYO-NRT пассажиру разрешено сдать в нижнее багажное отделение одно место багажа весом до 20 кг.

В дождливый вечер я ехала на TYO-NRT из терминала 3: чемодан сдала вниз, а рюкзак поставила рядом с креслом. У выхода еще успела купить кофе в автомате, зато на въезде в Токио автобус надолго встал в пробке. Если теперь нужно строго к определенному времени, особенно на обратный рейс, я выбираю поезд.

Airport Limousine Bus: прямая доставка к дверям отелей с двумя чемоданами

Оранжевые автобусы Airport Limousine Bus ориентированы на тех, кто путешествует с массивным багажом или семьей и хочет избежать любых лестниц и переходов метро. Автобусы подъезжают к парадным входам крупных сетевых гостиниц в ключевых районах города: Синдзюку, Сибуя, Икэбукуро, Роппонги и Акасака. Среди обслуживаемых отелей – Keio Plaza, Hilton Tokyo, Grand Hyatt и десятки других.

Поездка на Airport Limousine Bus из Нариты обойдется в 3 100–3 600 JPY в одну сторону в зависимости от конечного района. Каждый пассажир имеет право бесплатно сдать в багажное отделение до 2 мест багажа весом до 30 кг каждое. Перед покупкой проверьте расписание именно до своего отеля: остановка в нужном районе еще не означает, что автобус подъедет к его входу.

Время последнего рейса зависит от направления, а на некоторых маршрутах есть отдельные поздние автобусы. Если самолет прибывает после 22:00, сверяйте конкретную дату и остановку на сайте оператора, а не общий график по аэропорту.

Как добраться из аэропорта Ханэда в центр Токио: монорельс и линия Keikyu

Tokyo Monorail до Hamamatsucho и льготный билет выходного дня на Yamanote

Городской аэропорт Ханэда расположен максимально близко к историческому и деловому центру. Самый зрелищный маршрут в город – линия Tokyo Monorail, эстакада которой проложена над водами Токийского залива и прибрежными каналами. Поезда отправляются прямо из здания Международного терминала 3 с интервалом в 3–5 минут. Экспресс-поезд Haneda Express преодолевает весь путь до узловой станции Monorail Hamamatsucho всего за 13 минут без единой промежуточной остановки.

Разовый проезд на монорельсе по бумажному билету из автомата стоит 520 JPY, а при оплате любой IC-картой (Welcome Suica, PASMO) поездка тарифицируется по официальной тарифной сетке Tokyo Monorail в размере 519 JPY. Линия монорельса полностью входит в покрытие проездного Japan Rail Pass: владельцы JR Pass просто показывают активированный билет контролеру у турникета и едут без доплат.

По субботам, воскресеньям, национальным праздникам и в отдельные объявленные оператором периоды в автоматах Ханэды продается комбинированный билет «Monorail and Yamanote Line Discount Ticket». За 590 JPY для взрослого и 290 JPY для ребенка вы получаете поездку на монорельсе до Hamamatsucho плюс продолжение пути до любой станции кольцевой линии JR Yamanote – Сибуи, Синдзюку, Токио или Акихабары. Если Hamamatsucho является конечной точкой, льготный билет покупать незачем. Переход с платформ монорельса на поезда JR Yamanote и ветку Keihin-Tohoku занимает около трех минут на лифте или эскалаторе.

Линия Keikyu: скоростной транзит на Shinagawa и прямые поезда в метро Asakusa

Основным конкурентом монорельса в Ханэде выступает частная железнодорожная линия Keikyu. Скоростные составы Airport Limited Express доставляют пассажиров от станции Haneda Airport Terminal 3 до крупного пересадочного хаба Shinagawa за рекордные 11–14 минут. Стандартный билет на поездах железнодорожной линии Keikyu стоит 330 JPY по бумажному билету или 327 JPY по транспортной карте IC, что делает этот маршрут самым дешевым способом покинуть аэропорт.

От вокзала Shinagawa можно за считанные минуты пересесть на кольцевую линию JR Yamanote, чтобы доехать до Сибуи или Синдзюку, либо сесть на высокоскоростной синкансэн Tokaido в сторону Киото и Осаки. Часть составов Keikyu уходит по сквозному тоннелю напрямую на городскую ветку метро Toei Asakusa. Без пересадки на таком составе можно добраться до делового района Shimbashi за 21 минуту, до станции Higashi-ginza за 23 минуты или до исторического квартала Asakusa за 34 минуты.

Внимательно смотрите на навигационные электронные табло на станции Haneda Airport Terminal 3. Поезда отправляются в двух противоположных направлениях: на север в центр Токио (станция Shinagawa и метро Asakusa) и на юг в сторону Иокогамы (станции Yokohama и Zushi-Hayama). Перед посадкой проверьте конечную станцию прибывающего состава на бортовом табло.

Линия Keikyu находится в частном владении, поэтому Japan Rail Pass на ней не работает. Если вы предпочитаете автобусный транспорт, между Ханэдой и районами Синдзюку или Токийским вокзалом курсируют рейсы Airport Limousine Bus. Билет стоит 1 200–1 400 JPY, а дорога занимает 30–50 минут при условии свободных магистралей.

Ночной трансфер после полуночи и заказ такси по фиксированным тарифам

Такси flat-rate из Нариты и Ханэды: фиксированные тарифы, доплаты и зоны-исключения

Японское такси славится образцовым сервисом, но поездка из аэропорта по обычному счетчику может пробить брешь в бюджете. Фиксированный аэропортовый тариф заказывают заранее у участвующей компании, в том числе через приложение GO. Без такого бронирования поездка может быть рассчитана по счетчику. Плата за вызов и сервисный сбор зависят от компании, а дорожные сборы обычно оплачиваются отдельно.

Дневной тариф из Нариты до Чиёды составляет 26 000 JPY, до Синдзюку или Сибуи – 28 000 JPY, до Кацусики и Эдогавы – 21 000 JPY. С 22:00 до 05:00 действуют отдельные ночные ставки: соответственно 30 000, 33 000 и 25 000 JPY. К сумме прибавляется стоимость платных скоростных дорог; зональные расценки приведены в реестре ассоциации такси Токио.

Из аэропорта Ханэда дневной фиксированный тариф в район Тиёда составляет 7 600 JPY, в Синдзюку – 9 000 JPY; ночью эти поездки стоят 9 000 и 10 700 JPY соответственно. В Минато, Тюо, Ота, Синагава, Мэгуро и Кото фиксированные ставки не применяются из-за близости к аэропорту: поездку рассчитают по обычному счетчику.

Ночной транспорт после 00:00: утренние окна, ночные автобусы и капсульные отели

Общественный транспорт Токио не работает круглосуточно. Движение электричек, монорельса и поездов метро прекращается в промежутке между 00:00 и 00:30, а первые утренние составы выходят на линии только в 04:45–05:00 утра. Если ваш самолет приземлился в Нарите ближе к полуночи, выбраться на скоростном поезде уже не удастся.

В Нарите единственным бюджетным ночным вариантом остается дежурный автобус TYO-NRT. На рейсах с отправлением с 23:00 до 04:59 действует ночной удвоенный тариф – 3 000 JPY за взрослый билет. Автобус доставляет пассажиров к Токийскому вокзалу, откуда до отеля придется добираться на такси, поскольку пересадочные станции метро ночью заперты.

Если вы прилетели уставшими и не хотите ночных блужданий по городу, прямо в терминалах аэропортов можно переночевать в капсульных отелях. В Нарите на цокольном этаже B1F Терминала 2 круглосуточно работает футуристичный капсульный отель nine hours Narita Airport, где можно оплатить как полноценный ночлег, так и короткий дневной отдых или посещение душа. В Ханэде капсульный отель First Cabin Haneda расположен в Терминале 1 (внутренние линии).

Учитывайте логистику терминалов Ханэды: внутренняя зона Терминала 1 обычно закрыта с 00:00 до 05:00, а бесплатные межтерминальные шаттлы поздно ночью прекращают работу. После последнего автобуса добраться из Терминала 3 до First Cabin придется на такси. Для ночного прилета удобнее отели Villa Fontaine Grand или The Royal Park Hotel Tokyo Haneda, примыкающие к Терминалу 3 и комплексу Haneda Airport Garden.

Итоговый выбор транспорта: бюджет, время и состав группы

Маршруты по районам Токио и категориям путешественников

Если отель забронирован на севере или востоке города (Уэно, Асакуса, Акихабара, район Скайтри), из Нариты удобны Keisei Skyliner до Ниппори или бюджетный Access Express, а из Ханэды – поезд Keikyu со сквозным выходом на линию метро Asakusa.

Для центральных кварталов вокруг Токийского вокзала, Гиндзы и Маруноути из Нариты подойдут автобус TYO-NRT или Narita Express. Из Ханэды до центра удобно доехать на монорельсе до Hamamatsucho с пересадкой на кольцевую линию JR Yamanote.

Западные хабы – Синдзюку, Сибуя и Икэбукуро – требуют беспересадочного Narita Express или комфортного Airport Limousine Bus при выезде из Нариты. Из Ханэды на запад столицы быстрее всего добраться на экспрессе Keikyu до станции Shinagawa с пересадкой на поезда JR Yamanote в северном направлении. Одиночным туристам и парам с легкими рюкзаками выгоднее передвигаться на поездах и метро. Семьям с маленькими детьми, пожилым родственникам и тем, кто везет по два тяжелых чемодана на человека, разумнее заплатить за Airport Limousine Bus, чтобы выйти прямо перед дверями своей гостиницы.

Сводный расчет бюджета и времени: сопоставление всех видов транспорта

Для сравнения взяты базовые тарифы одного взрослого пассажира и расчетное время по расписанию без задержек на дорогах.

Для обратного вылета проверяйте первый рейс именно от ближайшей к отелю станции. Место на Skyliner или N'EX привязано к конкретному составу, а автобусу нужен запас времени на дорожные заторы; расписание от Tokyo Station мало поможет, если до самого вокзала еще предстоит добираться.